Александр Пирагис. Петропавловск-Камчатский. Улицы города рассказывают - Первопроходцы
Содержание материала
Первопроходцы
Город Петропавловск-Камчатский по возрасту оставил позади многих своих собратьев — областные, краевые и республиканские центры России. В дальневосточном краю он пропустил вперед лишь Якутск и Охотск, а по сравнению с Хабаровском, Владивостоком и Магаданом выглядит древним дедушкой.
Расположен он на берегах Авачинской губы — одной из живописнейших бухт не только Камчатки, но и мира.
Авачинская губа была открыта русскими казаками во главе с Родионом Преснецовым в 1703 году — вскоре после присоединения Владимиром Атласовым Камчатки к России, которое произошло в 1697 году.
В начале XVIII века великие петровские преобразования, направленные на усиление морского могущества России, коснулись и далекой Камчатки. В 1725 году по инициативе Петра I была организована Камчатская экспедиция, которую возглавил Витус Йонассен Беринг. Главной целью экспедиции стало выяснение, разделены ли Азия и Америка проливом, а также изучение американского побережья Тихого океана. Базой экспедиции был Нижне-Камчатский острог. На боте "Святой архангел Гавриил" В. Беринг достиг пролива между Азией и Америкой, впоследствии названного его именем, но до побережья Америки не добрался.
Русское правительство не было удовлетворено итогами экспедиции, которая продолжалась до 1730 года, и 17 апреля 1732 года был принят указ о снаряжении еще одной Камчатской экспедиции и назначен ее руководитель — В. Беринг. В инструкции была поставлена задача исследовать новые морские пути, достичь Америки, изучить побережье Охотского моря, Курильские острова, отыскать "землю Жоао де Гама". В задачу экспедиции входило также изучение и описание берегов Северного Ледовитого океана, Сибири.
Экспедиция объединяла семь отдельных отрядов, руководимых офицерами Степаном Малыгиным, Дмитрием и Харитоном Лаптевыми, Василием Прончищевым, Семеном Челюскиным, Дмитрием Овцыным и другими. Их имена нам знакомы по географической карте.
В отрядах участвовали 600 русских моряков, а обеспечивали экспедицию 5000 человек, которые по бездорожью доставляли грузы в опорные точки: в Тобольск, Таруханск, Якутск, Охотск и на Камчатку. Это была одна из грандиознейших экспедиций, какие когда-либо осуществлялись в России: она длилась 11 лет, с 1732 года по 1743 год.
Последние исторические источники говорят о том, что В. Беринг заранее знал об отправном пункте своей экспедиции к берегам Америки. Это была Авачинская губа, имеющая прямой выход в Тихий океан и к американскому побережью.
Уже в 1737 году в Охотске закладывались корабли для данной экспедиции, но у В. Беринга не было ясности о губе, особенно о ее глубине и рельефе берегов. Он направил для ее изучения геодезиста Ивана Свистунова и подштурмана Емельяна Родичева. Во время плавания на Камчатку в устье реки Большой их судно "Фортуна" потерпело крушение. Команде удалось спастись. На "Фортуне" прибыл на Камчатку никому еще не известный студент Степан Крашенинников, который в будущем прославит русскую науку. Необходимые для исследования губы инструменты были утеряны, но моряки не прекратили своего пути и по реке Аваче добрались до ее устья и до губы.
После доклада В. Берингу в сентябре 1739 года о проделанной работе он остался недоволен ее качеством. Сделанная без специальных инструментов, на глазок, карта Авачинской губы его не удовлетворила, и он принял решение послать штурмана Ивана Елагина, чтобы тот дополнительно обследовал губу и подготовил базу для экспедиции. 29 сентября 1739 года из Охотска на боте "Святой архангел Гавриил" отправились в Большерецк штурманы Иван Елагин и Василий Хметевский, а также гардемарин Яган Смит и девять матросов.
Приказ В. Беринга: "...ему, Елагину, в зимнее время на берегу Большой реки до Авачинской губы берег описать... А в 740 году весною велено ему ж, Елагину, следовать на Камчатку на боту от Большой реки круг южного Камчатского угла до Авачинской губы и ту губу вымерить, в какой глубине состоит, и чтоб при той губе построены были для житья служителям жилые покои и для клажи провианта и материалов магазейны".
Прибыв в Большерецк, Елагин направил Хметевского на реку Камчатку для промеров ее устья, а сам принялся снимать морской берег от Большерецка до Лопатки. 16 мая 1740 года он вышел на боте "Святой архангел Гавриил" из Большерецка и 10 июня был в Авачинской губе. Бот был первым судном, вошедшим в Авачинскую губу под русским военно-морским флагом.
В середине июня застучали топоры, зазвенели пилы. Рядом с ительменским стойбищем Аушина, где была удобная Ниакина бухта, закрытая сопкой и песчаной косой, рождалось новое селение, которое будет иметь богатую историю и станет крупным городом на берегу Тихого океана.
В строительстве базы участвовали 23 человека, прибывших из Охотска, и 168 местных жителей. Для построек возили глину, мох с противоположной стороны Авачинской губы. За короткое время были сооружены пять деревянных домов, три сарая, три склада и небольшая церквушка.
В Охотске в это время заканчивалась постройка двух пакетботов. Она шла почти три года. Строили корабли около 30 плотников под руководством мастеров Кузьмина и Рогачева. При водоизмещении 100 тонн длина их была 32 метра, ширина 6,3 и осадка 3 метра. Они имели по две мачты, по два компаса, управлялись штурвалами. Вооружение каждого состояло из 18 пушек. Спущенные на воду в день христианского праздника святых апостолов Петра и Павла, пакетботы по заведенному правилу получили имена "Святой апостол Петр" и "Святой апостол Павел".
8 сентября 1740 года корабли вышли в море. В начале октября в Авачинскую губу вошел пакетбот "Святой апостол Павел", ведомый Алексеем Ильичом Чириковым, а чуть позже — "Святой апостол Петр" под командованием Витуса Беринга. Об этом событии В. Беринг докладывал в Адмиралтейств-коллегию: в гавань прибыли благополучно и назвали ее гаванью Святых апостолов Петра и Павла, "как и пакетботы наши именованы".
День прибытия командора В. Беринга в губу — 17 октября 1740 года (по новому стилю) — принято считать днем рождения города. Теперь Авачинская губа часто будет видеть паруса русских и иностранных кораблей. Имя и судьба нового поселения будут накрепко связаны с географическими открытиями и с освоением русскими людьми Дальнего Востока.
Во время зимовки члены экипажей питались запасами, которые были привезены с собой, а также тем, чем и местные жители, — рыбой. Расплачивались с населением бисером, чаем, иголками, нитками, топорами и котлами.
Весной 1741 года члены экспедиции посеяли пшеницу, бобы, горох, редьку и репу. Как отмечал в рапорте А. И. Чириков, "репа и ретька родились, да родилась же здесь капуста без вилков".
4 июня 1741 года В. Беринг и А. И. Чириков отправились на пакетботах в просторы Тихого океана, чтобы найти землю, как писалось в рапортах В. Беринга, "Иан де Гама", якобы открытую португальским мореплавателем Жоао де Гамой и нанесенную в 1649 году на португальские карты, проведать берега Америки и узнать, "подлинно ли они американские". Экипаж "Святого апостола Петра" вместе с учеными составлял 77 человек, а "Святого апостола Павла" — 75. На первом был ученый-ботаник Георг Стеллер, на втором — географ и астроном профессор Академии Российской француз Делиль де ла Кройер. Вскоре корабли попали в туман и потеряли друг друга, и В. Берингу и А. И. Чирикову суждено было достичь Америки в разных местах и в разное время. Пакетбот "Святой апостол Павел" 10 октября 1741 года вернулся в Петропавловскую гавань, а "Святой апостол Петр" 4 ноября 1741 года был выброшен на один из островов, впоследствии названный в честь командора островом Беринга. 8 декабря 1741 года В. Беринг умер. Команда пробыла на острове девять месяцев. Из остатков пакетбота моряки построили одномачтовый гукор "Святой Петр", имевший длину 11, ширину 3,7 и глубину трюма 1,5 метра, и 13 августа 1742 года вышли в океан. Через четыре дня они достигли Камчатки.
Из 77 членов экипажа "Святого апостола Петра" погиб 31, из 75 членов экипажа "Святого апостола Павла" — 24 человека. В числе погибших были руководитель экспедиции В. Беринг и астроном Делиль де ла Кройер.
Несмотря на трагедию, экспедиция свои задачи выполнила, что имело большое значение для развития русского мореплавания в XVIII и XIX веках. Впервые в России комплексно изучались земли за Уралом, в большинстве ранее неизвестные европейцам, в том числе полуостров Камчатка.
Неоценим подвиг русских мореплавателей. Они совершили новые географические открытия, достигнув с северо-востока России берегов Американского континента. Их имена по праву стоят в одном ряду с именами Колумба и Магеллана.
После ухода из Петропавловской гавани Второй Камчатской экспедиции оставшееся ее имущество караулил сержант Сургуцкий с командой в 10 человек.
Долгое время селение, возникшее на берегу Авачинской губы, не развивалось. Его время от времени посещали русские и чужеземные суда.
В апреле 1772 года был издан указ о самостоятельном управлении Камчаткой и был назначен командир Камчатки — премьер-майор Магнус Карл фон Бем, который 15 октября 1773 года приступил к исполнению своих обязанностей. Его первое распоряжение было о постройке батареи при входе в Петропавловскую гавань, а также об организации воинской команды из 32 человек.
29 апреля 1779 года в губу зашли первые иностранные суда. Ими были два корабля Третьей кругосветной экспедиции английского мореплавателя Джеймса Кука: трехмачтовый 26-пушечный "Дискавери" с экипажем из 70 человек и двухмачтовый 32-пушечный "Резолюшн" с экипажем 144 человека.
Участник этой экспедиции помощник хирурга Д. Самвел писал: "...Селение состоит из пяти или шести русских бревенчатых домов и примерно 15 балаганов и трех или четырех юрт. В селении масса собак, и везде, в частности, и в самих домах сильно воняет рыбой. В верхнем конце гавани Петра и Павла находится барак для солдат и склад, и это самые большие здешние здания".
Командир Камчатки Бем распорядился выдать экспедиции 200 пудов муки и 20 голов скота. Англичане высоко оценили данную помощь.
24 августа 1779 года они вновь зашли в губу. Но этот раз заход был связан со смертью преемника Кука капитана Ч. Кларка. 29 августа он был похоронен.
Через восемь лет Петропавловскую гавань посетил знаменитый французский мореплаватель Жан Франсуа Лаперуз, который застал здесь около 100 жителей. На балу, устроенном в его честь, присутствовали все 13 петропавловских дам.
В 1789 году в Петропавловскую гавань прибыл на корабле "Слава России" выдающийся мореплаватель и ученый Гавриил Андреевич Сарычев, который в течение двух лет возглавлял экспедицию, изучавшую Берингово море и Алеутские острова. Он отмечал, что в селении на берегу гавани имелось 12 деревянных домов, восемь из которых стояли на кошке, а остальные — в северной части гавани, и между ними несколько балаганов. Также отмечал деревянный дом, построенный во время экспедиции В. Беринга, и склады. Население составляли 11 камчадалов, 23 казака и армейский прапорщик.
В эти годы (1779–1799) командиром Камчатки и комендантом Петропавловской гавани был Василий Иванович Шмалев. Им было построено здесь шесть батарей. Ему довелось встречать и провожать корабли Д. Кука, Ж.-Ф. Лаперуза и Г. А. Сарычева. Для своего времени он был образованным человеком, владеющим иностранными языками.
С открытием Командорских и Алеутских островов и северо-западных берегов Америки на северо-востоке Тихого океана стало развиваться промышленное и торговое мореплавание, которое достигло расцвета благодаря деятельности предприимчивого купца Григория Ивановича Шелихова. Он посвятил свою жизнь организации на Алеутских островах и Аляске зверобойного и пушного промысла. Промежуточной базой для освоения далеких земель стала Петропавловская гавань.
С началом XIX века закончилась первая страница освоения и изучения Камчатки. События, свидетелями которых был наш город в тот период, ставят его в один ряд с историческими местами, связанными со значительными географическими открытиями в мире. Это сумели высоко оценить наши предшественники, которые воздвигли памятники В. Берингу, Ж.-Ф. Лаперузу, Ч. Кларку, а также наши современники, назвавшие именами И. Ф. Елагина, А. И. Чирикова, Г. Стеллера, С. П. Крашенинникова и В. Беринга улицы города.
В первой половине XIX века начался новый период в истории Камчатки и Петропавловской гавани. Появление иностранных судов в акватории Авачинской губы, стремительное развитие мореплавания в северо-восточной части Тихого океана требовали от правительства царской России создания здесь удобного порта. В нем нуждалась и Российско-Американская компания, созданная в 1799 году, на которую возлагались организация промысла и торговли в этом районе и расширение и укрепление русских владений в Америке.
Благодаря своему удобному положению Авачинская губа стала базой русских кругосветных и полукругосветных плаваний, которые оказали значительное влияние на развитие Камчатки. Свыше 30 раз заходили в XIX веке в порт суда во время кругосветных плаваний, корабли почти всех известных мореплавателей бросали здесь якоря.
14 июля 1804 года под командованием опытного моряка Ивана Федоровича Крузенштерна после пяти с половиной месяцев плавания в порт вошел шлюп "Надежда", совершавший из Кронштадта вместе со шлюпом "Нева" первое русское кругосветное путешествие. Эта экспедиция, которой руководил И. Ф. Крузенштерн, проводила географические исследования в Тихом океане и доставила грузы на Камчатку и в Русскую Америку.
На шлюпе "Надежда" прибыл на Камчатку и Григорий Иванович Лангсдорф, уроженец Германии, выпускник Геттингенского университета, врач по профессии. Он затем, до 1867 года, трижды побывал на Камчатке. Г. И. Лангсдорф изучал ее географию, животные ресурсы, административное устройство. Им были внесены предложения об изменении управления Камчаткой, о переносе ее столицы из Нижне-Камчатска в Петропавловскую гавань. Его идеи легли в основу нового положения о Камчатке.
Первое кругосветное плавание, совершенное русскими моряками, прошло успешно. С этого времени дальние морские экспедиции стали обычным явлением для русских и опровергли домыслы иностранных "специалистов" о неспособности русских к плаваниям в океанах.
Петропавловская гавань в 1809 и в 1818 годах посещалась выдающимся исследователем Василием Михайловичем Головниным. Во время кругосветных плаваний в 1817–1819 годах и в 1829 году здесь был русский мореплаватель и географ Федор Петрович Литке. Заходили сюда и известные русские мореплаватели Отто Евстафьевич Коцебу — в 1816 году и Михаил Петрович Лазарев — в 1823 году.
Мореплаватели оставили письменные свидетельства о своем посещении. Благодаря этому мы знаем, что в период пребывания "Надежды" в Петропавловской гавани насчитывалось 180 жителей и было два "приличных" дома: в одном жил комендант майор Крупский, в другом — два артиллерийских офицера. В 1809 году В. М. Головнин отмечал до пяти десятков подслеповатых домишек (в окнах вместо стекол были рыбьи пузыри), здание начальника гарнизона, склад и магазины Российско-Американской компании.
Особую обеспокоенность судьбой Камчатки проявил И. Ф. Крузенштерн, который говорил, что Камчатку можно было бы снабжать с изобилием, если посылать туда ежегодно корабли из какого-либо европейского российского порта. По его инициативе в Сенат был представлен проект о преобразовании управления Камчаткой, и 9 апреля 1812 года было утверждено новое положение о Камчатке, состоявшее из 90 пунктов. Им определялось пребывание начальника Камчатки в Петропавловской гавани, и теперь он подчинялся сибирскому генерал-губернатору. Петропавловская гавань становилась административным центром Камчатки (ранее им, как уже упоминалось, был Нижне-Камчатск). Начальник Камчатки и его помощник назначались из опытных морских офицеров, которые обязаны были прослужить на месте не менее пяти лет. До назначения первого начальника Камчатки, в соответствии с новым положением, эту должность 6 лет исполнял мичман И. Д. Рудаков со шлюпа "Диана".
Первым начальником Камчатки и Петропавловской гавани (1817–1822) стал капитан I ранга Петр Иванович Рикорд (впоследствии адмирал).
Изменение статуса Петропавловской гавани, доставка товаров не сушей, через Сибирь, а морем положительно повлияли на ее развитие. Это хорошо подметил В. М. Головнин во время своего пребывания здесь в 1818 году: "Мы салютовали крепости из семи пушек и тотчас получили равный ответ. Такая исправность меня удивила, ибо я знал, что прежде всегда пушки по восемь месяцев в году лежали в сарае".
Немалую лепту в развитие Петропавловской гавани и в улучшение жизни населения внес П. И. Рикорд. За время своего пребывания в должности начальника он учредил лазарет для военнослужащих и больницу для гражданского населения. В 1817 году было открыто ремесленное училище с кузнечным, плотничным и слесарным отделениями. Изменился и облик будущего города: дома строились в определенном порядке, а не где попало. Жители стали возделывать картофель.
В свое посещение Петропавловской гавани в 1818 году В. М. Головнин подарил П. И. Рикорду инструменты для ремесленного училища и фортепиано.
В 1822 году поселение на берегу Авачинской губы было возведено в ранг российских городов под названием Петропавловский порт.
После П. И. Рикорда начальником Камчатки 18 сентября 1822 года стал Ф. Е. Станицкий, который 28 сентября 1828 года передал дела новому начальнику — капитану II ранга А. В. Голенищеву. 11 октября 1835 года приступил к этой должности капитан I ранга Я. И. Шахов, с 12 июля 1839 года управлял Камчаткой Г. И. Шишмарев, с 7 октября 1840 года — капитан II ранга Н. В. Страннолюбский, которого 7 февраля 1845 года заменил капитан II ранга Р. Г. Машин.
Постепенно город рос. В 1830 году по сравнению с 1804 годом число жителей увеличилось более чем в пять раз и насчитывало около 1000 человек. Однако перемены происходили очень медленно. По каждому нововведению, строительству необходимо было писать бумагу вышестоящему начальству. Переписка с иркутским губернатором, которому подчинялись начальники Камчатки, и с Петербургом по некоторым вопросам длилась десятки лет.
В 1841 году, в период правления Н. В. Страннолюбского, в Петропавловском порту, как в Севастополе, в полдень стреляла пушка. Стрелять заставляла нужда: в городе были единственные часы, и то солнечные, и, чтобы извещать горожан хотя бы о наступлении полудня, Н. В. Страннолюбский предписал делать в ясную погоду выстрел из пушки. Но стрельба обходилась казне в 45 рублей серебром в год, и Артиллерийский департамент стрельбу запретил.
1 июля 1850 года у входа в Авачинскую губу был построен Петропавловский маяк, который просматривался с расстояния 30 миль и служил ориентиром для судов. Этот маяк был первым не только на Камчатке, но и на всем русском побережье Тихого океана. Маяк, собранный из чугунных сегментов в 1897 году, действует по настоящее время.
В 1849 году Камчатку посетил Н. Н. Муравьев, назначенный в 1847 году генерал-губернатором Восточной Сибири. Прибыв из Охотска в Петропавловский порт, он обследовал Авачинскую губу, выбрал место для стоянки флота и размещения батарей. Бухта своим удобством для базирования военного флота поразила его, и он отправил в правительство докладную о создании здесь порта и о перенесении Охотского порта в Петропавловский. Предложение Н. Н. Муравьева показалось правительству убедительным, и 2 декабря 1849 года последовал указ об образовании самостоятельной Камчатской области. В соответствии с этим указом Петропавловский порт становился главным портом на Тихом океане. В преддверии больших изменений он имел 95 деревянных домов и 370 жителей.
В феврале 1850 года первым камчатским военным губернатором и командиром Петропавловского порта был назначен капитан I ранга Василий Степанович Завойко. Он прибыл сюда в июле 1850 года, а затем прибыла из Охотска воинская команда с женами и детьми — всего 171 человек.
Новый губернатор развернул кипучую деятельность по строительству порта и города. С ограниченными средствами, за короткое время он сумел организовать сооружение пристани и верфи для постройки каботажных судов, литейных мастерских и новых казарм. Город при нем вырос, но все еще оставался небольшим, с населением всего 1594 человека, которые жили в 116 деревянных домиках. Петропавловский порт представлял собой типичное по тем временам полувоенное поселение, в котором главное место занимали церковь, казармы, дом губернатора, присутственные места. Город стремились строить капитально. На кирпичном заводе в бухте Тарья изготавливали кирпичи для фундаментов и печей.
В 1850 году из Охотска переехало морское училище, которое стало называться Петропавловским морским училищем. Оно готовило офицеров Корпуса флотских штурманов. В 1855 году в нем обучались 19 человек. В том же году в связи с переводом Петропавловского порта в Николаевск ученики были расписаны по кораблям. Училище стало называться Николаевским. Известна судьба одного из воспитанников Петропавловского морского училища. Это Николай Леонтьевич Чупров. Он родился на Камчатке в семье обер-офицера в 1842 году. В 1853 году поступил в училище, которое оканчивать пришлось в Николаевске. Н. Л. Чупров ходил в морях северо-востока России; в 1868–1870-е годы на шхуне "Восток" под руководством К. С. Старицкого был в Японском море; в 1880-е годы участвовал в исследовании побережья Новой Гвинеи. Закончил морскую службу в звании подполковника Корпуса флотских штурманов. Умер в 1902 году.
В 1850 году из Охотска переехала и библиотека порта. В 1853 году она насчитывала 1800 томов.
Чиновник для особых поручений по горной части при губернаторе В. С. Завойко Карл фон Дитмар, живший на Камчатке с 1851 года по 1856 год, описывая город того времени, отмечал, что между бухтой и озером были расположены исключительно казенные дома, число которых доходило до 40; посередине, на свободной площади, помещались православная церковь, большой дом губернатора, окруженный садом, канцелярия, госпиталь, аптека, несколько казарм для команды, жилые здания для офицеров и чиновников, квартиры духовенства и здания Российско-Американской компании; весь город был выстроен исключительно из дерева, только частные дома были крыты травой, а казенные — железом.
В. С. Завойко уделял внимание разведению различных сельскохозяйственных культур. С материка были выписаны инвентарь, семена, приглашены специалисты. Губернатор обязал каждую городскую семью сажать не менее 10 пудов картофеля. Он продолжил начатую еще начальниками Камчатки П. И. Рикордом и Ф. Е. Станицким традицию проводить осенние выставки овощей, выращенных горожанами. На суд губернатора выставлялись горох, бобы, капуста, картофель, огурцы, редис и смородина. Все участники таких выставок получали от него подарки.
Александр Пирагис. "Петропавловск-Камчатский. Улицы города рассказывают"
(изд. 2-е, Петропавловск-Камчатский, 2000).
Книга публикуется с обновлением и добавлением иллюстративного материала.